个人信息：

姓名：高爱云

性别：女

学历：博士研究生      学位：博士

专业：车辆工程

E-mail：gao_cloud@163.com

个人简介：

现为河南科技大学车辆与交通工程学院教授，硕士研究生导师。20多年来一直从事混合动力汽车传动系统的建模与仿真、参数优化匹配能量管理策略、动态协调控制，智能车辆动力学与控制等方面的理论和应用研究。近年来，主持和参与国家自然科学基金5项（其中1项已结题）、省科技攻关和自然科学基金4项、省教育厅基金4项。分获河南省科技进步二等奖2项、三等奖1项，教育厅一等奖4项、二等奖1项，优秀著作一等奖1项，优秀论文二等奖2篇。发表论文60篇，其中SCI/EI检索15篇，编写著作1部，参编教材2部。授权发明专利28项（其中2项已获专利实施许可，获益41.2万元）、实用新型专利15项。

教育与工作经历：

 1994.09－1998.06  洛阳工学院，机械设计及制造专业，攻读学士学位

 1998.09－2001.06  河南科技大学，车辆工程专业，攻读硕士学位

 2001.06－2010.12  河南科技大学，车辆与交通工程学院，讲师

 2010.12－2022.12  河南科技大学，车辆与交通工程学院，副教授

 2013.03－2019.03  西北工业大学，机械设计及理论专业，攻读博士学位

 2022.12－至今    河南科技大学，车辆与交通工程学院，教授

研究方向：

混合动力汽车能量管理与协调控制、智能车辆动力学与控制

研究项目：

 [1] 计及驾驶行为的网联物流异质车队分布式协同优化控制研究（项目编号：62371182），国家自然科学基金，第3，2024.01-2027.12

 [2] 基于切换系统理论的混合动力汽车能量管理策略（项目编号：60904023），国家自然科学基金，第2（已结题）

 [3] 不确定正切换多时滞系统的有限时间控制（U1404610），国家自然科学基金，第2（已结题）

 [4] 拖拉机液压机械双流无级变速传动三元调节变速规律及控制策略研究（51375145），国家自然科学基金，第3（已结题）

 [5] 多离合器ISG混合动力汽车分层多模式切换协调控制与优化(61473115)，国家自然科学基金，第5（已结题）

 [6] 基于瞬时优化的ISG混合动力汽车能量分配控制技术研究(144100510004)，河南省科技创新人才杰出青年计划，第2（已结题）

 [7] 并联式混合动力汽车再生制动能量回馈控制机理研究（13HASTIT038），河南省高校科技创新人才支持计划，第2（已结题）

 [8] 混合动力汽车能量管理系统设计（102102210449），河南省重点攻关项目，第3（已结题）  

 [9] 混合动力汽车制动能量回馈控制机理与关键技术研发(132102210247) ，河南省科技攻关项目，第6（已结题）

代表性论文:

[1] Aiyun Gao(高爱云), Fu Zhumu and Tao Fazhan. An Adaptive Fuzzy Coordinated Control Strategy for HEVs Considering Clutch Wear and Engine Temperature Variation [J]. Energy Science & Engineering, 2024, 12(9): 3631-3646. (SCI 3区, IF3.8, SCI: 001290031200001)

[2] Aiyun Gao(高爱云), Xiaozhong Deng, Zhumu Fu, Mingzhu Zhang. Optimization of ICE Start-stop Based on MPC for an HEV to Improve Fuel Economy [J]. Transactions of the Canadian Society for Mechanical Engineering, 2017, 41(3): 355-374. (SCI: 00417029100002, EI: 20180204632376)

[3] Aiyun Gao(高爱云), Xiaozhong Deng, Mingzhu Zhang, Zhumu Fu. Design and Validation of Real-time Optimal Control with ECMS to Minimize Energy Consumption for Parallel Hybrid Electric Vehicles [J]. Mathematical Problems in Engineering, 2017, Article ID 3095347: 1-13. (SCI: 000394766800001, EI: 20170703349350 )

[4] Aiyun Gao(高爱云), Zhumu Fu, Fazhan Tao. Dynamic Coordinated Control Based on Sliding Mode Controller During Mode Switching with ICE Starting for an HEV [J]. IEEE Access, 2020, 8(1): 60428-60443. (SCI 2区, SCI:000527413100065, EI: 20201608477705)

[5] 张玮(学生), 高爱云, 付主木, 赵恩会, 陈芊安. 计及质心侧偏角动态自适应的无人驾驶汽车横坡弯道跟踪控制[J]. 中国机械工程, 2024, 35(06): 962-972.

[6] 高爱云, 勾王启, 付主木. 动态参数自适应的无人驾驶车辆换道跟踪控制[J]. 现代制造工程, 2024, (12): 77-86.

[7] 高爱云, 吕元博, 付主木, 张玮, 陈芊安. 基于改进人工势场的自适应采样轨迹规划[J/OL]. 吉林大学学报(工学版). https://doi.org/10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20241071

[8] 高爱云,张风丽. 增程式混合动力洗扫车能量管理策略研究[J]. 中国机械工程, 2019, 30(19): 2356-2363. (EI: 20194907782176)

[9] 高爱云, 邓效忠, 张明柱, 付主木. 基于最佳制动效果的并联式混合动力汽车再生制动控制策略[J]. 中国机械工程, 2015, 26(15): 2118-2124.

[10] 高爱云, 肖寒, 付主木. 基于LQR的智能驾驶汽车横纵向控制研究[J]. 河南科技大学学报(自然科学版), 2024, 45(2): 30-43, 55.

[11] 高爱云, 张兴源, 付主木. 结合道路信息的HEV发动机起停触发系统设计[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版) , 2024,43(7):121-128,136.

[12] 高爱云,刘少华, 孟宇飞. 插电式混合动力客车能量管理策略研究[J]. 现代制造工程, 2022, (09): 55-61.

[13] 杨杰(学生), 高爱云, 范卫峰, 付主木, 张玮. 道路坡度识别的混合动力客车模式切换控制策略[J]. 重庆理工大学学报(自然科学), 2023, 37(08): 30-37.

[14] 范卫峰(学生), 高爱云, 付主木, 杨杰. 运用粒子群算法优化HEV再生制动模糊控制策略[J]. 重庆理工大学学报(自然科学), 2023, 37(06): 66-74.

科研奖励：

 [1] 付主木, 陶发展, 高爱云, 司鹏举, 高计委, 范波, 付江涛, 陈启宏, 张立炎, 李梦杨. 新能源车辆混合动力系统智能控制关键技术及应用，河南省人民政府，科技进步奖，二等奖，2023.

 [2] 付主木, 高爱云, 梁坤峰, 刘磊坡, 赵琼, 宋晓娜, 叶宇程, 李勋. 基于切换系统理论的混合动力汽车能量管理策略，河南省人民政府，科技进步奖，二等奖，2015.

 [3] 付主木, 黄景涛, 高爱云, 梁坤峰, 卜文绍, 冀治航, 韩信传. 切换系统的H∞控制在集装箱岸边桥吊防摇控制中的应用, 河南省人民政府，科技进步奖，三等奖，2009.