汽车轻量化是新能源汽车产业发展的核心课题，更是推动汽车工业节能降耗、提质增效的关键抓手。我院张帅副教授深耕该领域十余年，以理论研究为根基，以产业应用为导向，在“减重”与“增效”的平衡中不断突破技术瓶颈，将科研论文写在中原大地的生产线上，用实际成果为河南汽车零部件产业升级注入科技动能。

十年来，张帅副教授从一名博士生成长为河南省青年托举人才、省汽车工程学会理事，始终聚焦汽车轻量化核心技术攻关。汽车轻量化研发的难点，在于在减轻车身重量的同时保障安全与性能，而优化算法则是攻克这一难题的核心。面对传统设计方法效率低、效果有限的问题，张帅副教授组建攻关小组，潜心钻研复杂模型与算法设计，在海量设计可能性中精准寻找“轻且强”的最优解。他深知研发不能闭门造车，于是他主动走出实验室，与省内外在材料、工艺领域有专长的高校和团队深度合作，形成产学研协同创新合力，接连突破材料与工艺层面的技术难关。

凭借开放务实的科研态度和攻坚克难的钻研精神，张帅副教授的研究成果接连落地转化，结出丰硕产业之果。他主持的省重大科技专项课题，成功开发出新型铝线束。相较传统铜线束，新型铝线束重量减轻23.34%、成本降低24.89%，直接推动合作企业河南天海电器有限公司“铝代铜”系列汽车轻量化线束走向产业化；其研发的铝合金前防撞梁成果落地郑州明泰交通新材料有限公司，助力企业新建专属生产线；他和团队主导开发的纯电动商用车智能转向技术，在豫北转向系统（新乡）股份有限公司成功实现集成创制及产业化，让实验室的技术图纸变成了生产线上的实体产品，真正实现了科研成果从实验室到产业端的无缝对接。

在深耕科研的同时，张帅副教授始终牢记教师身份，兼顾教学与育人，探索出科研与教学深度融合的人才培养模式。2020年初疫情突袭，为保障“河南省青年托举人才”关键项目顺利推进，他主动申请返校，成为学校首批“疫情逆行者”，带领留守研究生在实验室与宿舍间两点一线坚守，克服人员感染等多重困难，确保科研实验不停步。在教学工作中，他耗时三五年打磨每一门课程，夯实课堂教学基础；将科研项目拆解为不同难度和模块，交由研究生与优秀本科生参与研究，给予充足时间让学生在实践中锤炼科研能力；组织学生组队参加“挑战杯”“互联网+”等国家级、省级科创大赛，并打造“高年级带低年级”的“传、帮、带”模式，让获奖学子分享经验、带动后进，形成科研、教学、育人的良性循环。在他的指导下，学生团队在多项国省级科创大赛中屡获佳绩，为汽车产业培养了一批兼具理论知识与实践能力的青年人才。

立足“十五五”开局之年，张帅副教授的科研脚步愈发坚定，研究方向更加聚焦。依托省汽车工程学会的平台优势，他持续搭建高校实验室与企业生产线之间的沟通桥梁，让科研研究精准对接产业实际需求。今年，他将科研重点瞄准汽车“智慧”与“舒适”两大方向，主攻主动悬架控制与CDC减振器性能优化，已与淅川减震器公司正式签订合作合同，并将以“科技副总”的身份开展为期两年的深度合作，推动技术研发与企业生产深度融合。同时，他计划在纯电动商用车智能转向系统产业化的基础上，进一步开发新一代中重型商用车循环球电动助力转向产品，持续为河南汽车零部件产业升级补短板、强优势。

在张帅副教授看来，汽车轻量化是汽车工业发展的永恒话题，系统动力学等基础研究虽不像自动驾驶、人工智能那般站在“风口”，却是支撑汽车产业高质量发展的关键根基。他也以自身经历为年轻科研者送上建议：科研之路无需盲从热点，唯有找到真正感兴趣的方向，沉下心深耕细作、持之以恒，方能实现自身价值；若能将科研变成爱好与生活方式，更能在研途中收获别样的幸福。